Одной из самых распространенных проблем связанной с силовым агрегатом – это протечка переднего сальника коленвала. Роль сальника – герметизация выхода вала из корпуса.
Сальники в двигателе устанавливаются на местах выхода из блока цилиндров.
На коленчатых валах используются два сальника – передний и задний.
В этой статье мы расскажем о замене переднего сальника.
Вы всегда можете обратиться к нам за услугой по замене переднего уплотнителя коленвала!
Функция сальников – предотвращение течи масла наружу.
Передний уплотнитель располагается на концевике вала за приводной шестерней.
Передний сальник меньше заднего, поэтому его ресурс значительно ниже.
Если сальник вышел из строя, то масло будет засорять внешнюю часть двигателя и возрастет уровень потребления смазочного материала.
Те автомобили, на которых установлен ремень ГРМ находятся в зоне риска в случае утечки масла, так как масляная жидкость разъедает ремень и возрастает опасность его разрыва.
Протечка уплотнителя происходит по следующим причинам:
- износ сальника;
- утрата эластичности;
- неправильная установка в результате которой произошел перекос;
- сальник плохого качества.
Первым делом необходимо установить место протечки и сделать это можно лишь тщательно осмотрев нижнюю часть двигателя.
Обычно, загрязненная маслом и пылью поверхность свидетельствует о протечке. Однако грязь мешает правильно установить место течи, поэтому необходимо произвести очистку поверхности от загрязнений.
Передний сальник меняется следующим образом:
- обеспечиваем доступ к шкифу привода;
- снимаем ремень оборудования;
- освобождаем доступ к ремню ГРМ;
- устанавливаем и фиксируем ВМТ;
- снимаем крепления шкифа;
- ослабляем натяжение ремня ГРМ и снимаем его;
- убираем шестерню с коленвала;
- убираем старый сальник;
- устанавливаем новый сальник, предварительно обработав его.
Таким образом мы рассмотрели процедуру замены переднего сальника коленвала. Наши специалисты помогут вам с ремонтом, если обратитесь к нам!